La seule question à laquelle personne ne sait répondre reste : la place de l'Etat. Quel est son rôle ultime ? Le reste n'est alors que dérives quotidiennes pour soi-disant, le "bonheur des autres" avec "le pognon des autres". Bonne lecture
La Ville en voie de napolisation aiguë !
1 - L'incinérateur - Le président de la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) M. Eugène Caselli a commandé un audit sur cet équipement (brûlot) qui devrait être disponible en janvier prochain.
Pendent la campagne municipale la gauche a pris l'engagement de ne pas poursuivre la construction de cet incinérateur.
Seulement, la société en charge de construction a un contrat en « béton armé » et le coût d'arrêt de construction serait prohibitif.
En effet, le contrat a été négocié par des amateurs qui n'ont jamais analysé (avant la signature) les conséquences si les choses se passent mal.
Rappelons que M.Caselli n'a pas de majorité chez MPM et que le coût initial de 280 M € risque de frôler 400 M € (MPM est un quasi cessation de paiement) et cela accompagné d'innombrables recours juridique initiés par les opposants à cet incinérateur.
Et pourtant, une solution de rechange existe déjà.
Une nouvelle technologie qui n'implique ni incinération, ni méthanisation est disponible. Pour le même volume de déchets l'usine coûterait 150 M € (hors foncier) et serait rentable (11% de résultats avant impôts).
Pas de pollution, pas de rejet, une partie de déchets transformée en carburant à un coût compétitif (même avec TIPP), les résidus utilisables soit en agriculture, soit dans le bâtiment.
Mais il est si difficile de dire : « je me suis trompé » !
Et puis, certain proches de « décideurs » qui contrôlent la majeure partie des décharges, ont tout intérêt que cela continue.
2 - Bateau de plaisance - La rade de Marseille est magnifique.
Cependant peu de places (anneaux) sont disponibles. La liste d'attente officielle dépasse 15.000 demandes.
Le port est pourtant immense et quasiment vide (merci la CGT). Et on ne fait rien pour que cela change.
MPM a repris la gestion des ports de plaisance ; enfin officiellement...
Les sociétés nautiques ont une délégation de gestion (avec un cahier de charge) donnée par MPM.
Les anneaux n'appartiennent même pas aux sociétaires/utilisateurs.
Ce qui ne les empêche de les revendre sans sourciller.
En fait ils vendent de la fumée, car juridiquement ils n'ont rien acheté (d'autre qu'un peu de fumée dispersé par le Mistral)(*).
Pour devenir le sociétaire à la place de quelqu'un qui vous cède sa place, vous devez être sponsorisé par deux autres sociétaires.
Vous pouvez imaginer les subtilités de la combine. Tout le monde le sait, mais mas rien ne change.
Et le port ? On pourrait facilement faire 10.000 anneaux supplémentaires - 1.500 emplois directs et indirects à la clé. Personne n'est intéressé et on ne fait rien. La CGT n'en veut pas. Bravo, la CGT : les combines peuvent continuer et les chômeurs migrer vers Paris ou Lyon.
3 - Logement social - La loi SRU (article 55) prévoit que les communes de 3.500 habitants ont 20 % de logements sociaux (LS).
Ce seuil de 20 % de logements sociaux est l'exigence légitime de la mixité sociale a toutefois deux défauts :
- le législateur n'a pas défini en quoi consiste la mixité sociale,
- ni aucun plafond de pourcentage à ne pas dépasser !...
Ainsi Marseille a presque atteint ce seuil, mais la répartition des « LS » est extraordinairement déséquilibrée.
En effet, 62 % de ces logements sont situés dans les zones urbaines sensible (les fameuse ZUS - les plus grandes sont à Marseille) et les trois arrondissements (sur 16) situés dans Nord ont 55 % de logement sociaux de la ville.
Il y a en un peu dans les beaux quartiers, d'ailleurs très convenables, mais ils sont habités par les fonctionnaires de la mairie, MPM, Conseil Général etc.
Le modèle urbain et architectural des HLM de Marseille construits en masse dans les années 60-70 s'est révélé désastreux et a favorisé la concentration de familles pauvres dans des quartiers sans activité et sans emplois de proximité disponibles en nombre suffisant.
Il en a résulté une explosion de l'insécurité dans ces fameux quartiers dits « sensibles », qui sont parfois devenus aujourd'hui des zones de « non droit » où la majorité silencieuse et honnête est soumise à la violence et à la loi arbitraire.
Aujourd'hui, la précarisation massive des populations apparue dans le cadre d'une forte désindustrialisation qui touche la périphérie, conduit néanmoins à la ghettoïsation de certains quartiers du Nord.
Le chômage massif y contribue, avec des taux de 30 % à 40 % d'inactifs de 16 à 25 ans.
Pour le moment rien ne change.
Les « LS » sont toujours réservés au quartier Nord.
Ainsi dans certain quartiers les « LS » représentent 86 % d'habitat !
La dernière : la gestion des « LS » est très coûteuse à Marseille.
Il faut 18 employés pour gérer 1.000 « LS » à Marseille. 10 à Paris et 4 dans le privé.
Vous avez dit « clientélisme » ? Affreux que vous êtes !
Mais c'est vous qui viendrez vous plaindre de ne pas avoir des ressources pour entretenir les « LS », n'est-ce pas, qui finiront dynamités comme en banlieue parisienne, peut-être.
Autant d'argent qui part en fumée à chaque coup de dynamite !
4 - Marseille-Aix - Après deux ans de travaux (doublement de voies) financés par la Région presque 900 M € (le coût au Km plus élevé que le TGV Lyon/Marseille) il était prévu de l'inaugurer le 14 décembre.
Et non !
Les syndicats ont lancé une grève.
Pourquoi ? Trop de pression sur les conducteurs.
Les TER dans la région sont les champions toutes catégories confondues des grèves à répétition.
Après on s'étonne que ceux qui travaillent préfèrent utiliser la voiture !
À la prochaine...
VCRM
Note de I² : Oui mais ça, mon ami, tu ne connais pas l'enfer de la gare du Nord parisienne ! C'est là que la direction de la SNCF a regroupé tous les « syndicalistes durs » de la Nation... Au moindre « pépin », l'A1, l'A3, l'A86, l'A15, l'A16 et tout le réseau routier est coincé pour la journée depuis la plaine de Roissy ou celles du Beauvaisis !
Des malins : ils protègent ainsi les autres gares.
(*) Juste une remarque : quand ça ne vaut rien, ça vaut encore ! C'est j'y suis j'y reste, si tu veux ma place, faut que je parte. Exactement le meilleur système d'exonération fiscale pour des biens qu'on « démonétarise » pour les faire échapper au fisc.
Je vous avais dit qu'un jour je vous expliquerai comment on fait en toute légalité !
Et puis l'actualité politique de « ce pays que j'aime tant » en a jusqu'alors décidé autrement !
Mais j'y reviendrai !
Merci pour ta contribution, VCRM.
Pour l'occasion, tu inaugures la rubrique « Pigeon voyageur »... la bien nommée !
La vie chez les « autres » (même pas si lointain), c'est comme ça aussi !
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