Encore une qui va plaire

24.10.2008

Toto demande à sa maîtresse s'il peut lui parler après le cours.
Elle accepte.
- Alors, que veux-tu me dire Toto ?
- Je pense être trop intelligent pour rester dans cette classe, je m'embête ! Je voudrais passer directement au Lycée.

Sur ce, le directeur informé de l'incroyable demande, demande à Toto, avant de prendre une décision, s'il veut bien passer des tests.

Toto accepte sans hésiter et le directeur commence le test.
- Voyons voir, Toto : combien font 3 fois 4 ?
- Douze !
- Et 6 fois 6 ?
- Trente six, M. le directeur !
- Quelle est la Capitale du Japon ?
- Tokyo !

Le test continue pendant une demi-heure et Toto ne fait aucune erreur !

À la fin du test, le directeur est satisfait mais la prof demande si elle peut à son tour lui poser quelques questions. Tous les deux acceptent et la prof commence.

- Bon, Toto, la vache elle en a 4 et moi j'en ai 2, qu'est ce que c'est ?
- Des jambes, madame !
- Correct ! Qu'est-ce qu'on trouve dans tes pantalons et pas dans les miens ?

Le directeur s'étonne de la question...
- Des poches, madame !
- Bien Toto ! Qu'est-ce que les hommes et les femmes ont en plein milieu et qui est en double ?

Là, le directeur se prépare à intervenir lorsque Toto répond :
- Les deux « M », Madame.
- Où est-ce que les femmes ont les poils les plus frisés ?

Le directeur s'apprête à bondir...
- En Afrique, Madame ! Répond le gamin sans hésiter.
- Qu'est-ce qui est mou mais qui, avec les mains d'une femme, devient dur ?
Le directeur ouvre grands les yeux et la bouche mais avant d'intervenir, Toto répond :
- Le vernis à ongles, Madame !
- Qu'est-ce que les hommes et nous avons au milieu des jambes ?

Le directeur, bouche bée reprend son souffle pour éructer...
- Les genoux !
- Très Bien ! Et qu'est-ce qu'une femme mariée a de plus large qu'une femme célibataire ?

Le directeur n'en croit pas ses oreilles !
- Le lit, Madame !
- Qu'elle est la partie de mon corps qui est souvent la plus humide ?

La tronche du directeur, suante...
- Votre langue, Madame !
- Quel est le mot commençant par la lettre « C » désigne quelque chose qui peut-être humide ou sec et que les hommes aiment regarder ?

Là le directeur n'en peut plus, mais avant qu'il ne puisse émettre le moindre son, la réponse fuse de la bouche de l'élève :
- Le ciel ! affirme Toto.

Le directeur soufflant, transpirant comme un sauvage décide alors d'arrêter le test et s'exclame :
- Ce n'est pas au lycée que je vais t'envoyer mon garçon. Mais directement à l'Université !

Même moi j'aurais tout raté à ce test...

Morale de l'histoire : c'est avec l'âge que l'on devient pervers.

Contrepêts :

Le choix de Aetius : Jeune célibataire cherchant sa moitié, il raconte à toutes les belles qu'il croise, dès que l'opportunité se présente, « qu'il aime vachement son frangin ».

Bien souvent, la fille ne comprend pas.

Il a épousé la dame qui lui en a collé une !

D'ailleurs, bien plus tard, la question rituelle de Aetius à son épouse, le soir à la veillée alors qu'elle a le programme télé en main : « C'est quoi sur la deux, ce soir ? »

Devinette : Pourquoi les booster de la navette spatiale ont-ils cette forme oblongue ?

La société Thiokol fabrique ces réservoirs dans son usine de l'Utah.

Elle aurait aimé les faire plus larges pour des raisons techniques de résistance aux contraintes de flexion et de torsion subies lors du tir de la navette, ce qui aurait dû entrainer une réduction de leur poids résiduel et donc une amélioration sensible de leur performance d'ensemble.

Car, comme chacun sait, la vitesse finale d'un missile est égale au produit de la vitesse d'éjection des gaz propulseurs multipliée par le logarithme népérien du rapport de la masse initiale sur la masse finale.

Le B.A. BA de la fuséologie moderne.

Mais...

Ces réservoirs sont expédiés par train jusqu'au site de lancement.

La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel qui passe sous les montagnes Rocheuses.

La taille de ce tunnel détermine donc la taille des réservoirs.

C'est d'ailleurs des raisons identiques qui imposent à EADS de faire transiter les fuselages de l'A 380 par la mer et ensuite par une route taillée exprès pour parvenir à Toulouse à l'usine de montage final.

Le tunnel des rocheuses est lui taillé en fonction de la largeur des trains qui s'y croisent.

Or, les trains US ont un gabarit qui correspond à l'optimum de stabilité pour l'écartement des voies.

Et, la distance entre deux rails de chemin de fer aux Etats-Unis est de 4 pieds et 8,5 pouces (143,5 cm).

Chiffre particulièrement bizarre.

Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ?

Parce que les chemins de fer US ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée, car ça permettait également d'utiliser des locomotives anglaises.

Mais alors pourquoi les Anglais ont-ils construit les leurs comme ça ?
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était déjà utilisé.

Pourquoi un tel écartement ?

Parce que les constructeurs de tramways étaient les mêmes que les constructeurs de chariots, avec les mêmes outils et les mêmes méthodes.

Pourquoi les chariots utilisent cet écartement ?

Parce, que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient des ornières et qu'un espacement différent aurait causé la rupture des essieux des chariots.

Pourquoi les ornières des routes sont-elles ainsi espacées ?

Les premières grandes routes ont été construites par les Romains pour accélérer le déplacement de leurs légions à travers l'empire.

Et les premiers chariots ont été des chariots de guerre romains.

Ces chariots étaient tirés par deux chevaux qui galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner dans leur effort.

Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes des chevaux, et ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots circulant en sens inverse.

À moins d'élargir les routes, ce qui aurait causé d'autres embarras de rapidité d'exécution.

Conclusion : Les réservoirs des boosters de la Navette sont ainsi fait parce qu'il y a 2000 ans les chariots romains étaient construits en fonction de la largeur du cul d'un cheval romain !

Les spécifications de la bureaucratie survivront à tout !

Bon week-end !