Records annoncés à la SNCF !
Nous attendons tous avec une immense impatience le nouveau record sur rail promis par une rame expérimentale du TGV-Est de la société Alstom. Lors des essais, les 150 m/s ont été dépassés à plusieurs reprises.
Le seuil de 581,2 Km/h atteint en 2003 par le Mégalev (train à sustentation magnétique qui relie Shanghai à son centre ville… si ! 161,44 m/s) est en vue…
30 millions d’euros d’effort pour 19,6 mégawatts de courant électro-nucléaire !
On ne vous raconte pas si les verts arrivaient à démanteler toutes nos « belles centrales » sans gaz à effet de serre… Passons, ce n’est pas le propos !
Il y a des chiffres, comme ça, qui parlent tout seul. D’ailleurs, pour obtenir ceux des comptes de la SNCF (car il s’agit bien d’une SA commerciale avec de « vrais » administrateurs, très, très minoritaires quand même : le reste est phagocyté par des « arques ») il faudra encore attendre !
En fait, tout le monde attend une décision ministérielle : que fait-on du « passif social » ? Faut-il le cantonner dans un « organisme de sécurité sociale de droit privé » ou bien « de droit public » ?
Naturellement, le collectif syndical, et notamment la CGT-Cheminot majoritaire, exige que ce nouveau « zinzin » soit public.
Non pas pour en assurer le financement par l’impôt, voyons donc, c’est déjà le cas, mais pour que les nouveaux embauchés de cet organisme à créer bénéficient du statut de fonctionnaire !
C’est que si la SNCF ne cantonnent pas cette « dette là », la norme comptable exigerait de provisionner l’ensemble des engagements envers les personnels actifs et pensionnés à hauteur de 111 milliards d’euros, auxquels s’ajouteraient 3 milliards au titre de l’assurance prévoyance…
Total : 114 milliards !
Pas tout à fait la moitié du budget de l’État tout entier (DOM inclus) pour une seule année…
Alors, c’est quoi ce gouffre là ?
C’est la persistance de l’État à être un chef d’entreprise déplorable et impuissant !
Quand la SNCF fait un euro de chiffre d’affaires, il lui en coûte 2… L’État subventionne à hauteur d’un « demi Crédit lyonnais » tous les ans… avec vos impôts. Idem pour les retraites… La bagatelle de 12 Md€ plus 14… tous les ans ! (On cause bien de milliard, pas de million : ça fait 787 € par foyer fiscal, juste pour… « ne pas prendre le train »).
Il faut dire que le « personnel navigant » est particulièrement bien soigné : justement, soins gratuits auprès de 15.900 établissements agréés de leur choix, payés comme du temps de travail !
Ah oui : le travail ! 25 heures/semaine.
Retraite à 50 ans.
2.200 € (deux fois le Smic des « usagers bas de gamme ») à 3.200 € net à l’embauche pour un conducteur TGV.
4.880 € en fin de (courte) carrière (la moyenne du décile le plus élevé des salaires en France est de 4.200 €…).
C’est sans compter les « petits avantages » du statut et les primes :
- prime de « fin d’année »,
- de « travail »,
- de « parcours »,
- de « TGV »,
- de « vacances »,
- de « gratification annuelle d’exploitation »,
- « d’heure supplémentaire » (si !), etc.
- et même une « prime pour absence de prime » !
C’est sans compter des centres de vacances gérés par le CE, des villages entiers parfois, leurs œuvres sociales en quelque sorte, plus les allocations de déplacement, non imposables !
Bref, en 2002 (déjà 5 ans !), la « Vie du rail » comptait 75.000 €/an, toujours net, par « roulant »…
Pour quelle performance ?
Un petit pourcent des salariés en France, cumulant 20 % des journées de grève de tout le pays !
D’accord : les dockers CGT de Marseille les talonnent ! Ils parviennent, à quelques dizaines, à bloquer le PAM (coût : 1 million d’euro/jour ! Une bagatelle !), à mettre en péril un tiers des approvisionnements en pétrole du « pays des Droits de l’Homme » en quelques jours (le tout pour avoir le droit de regarder des employés GDF – d’autres kamarades CGT – décharger des tankers) !
La France des records…
Laure, tu es une drôlesse, à côté !
Le plus curieux, c’est qu’il y a toujours un « usager » pour trouver le moyen de passer à la télé et d'affirmer qu’ils ont bien raison de faire grève !
Pas près d’atteindre l’âge adulte, tous ces citoyens là !
Et ils ont aussi le droit de vote…
D’ailleurs, on attend une décision préfectorale de réquisition, ou une intervention de l’armée (le génie ou le train) pour désengorger les abords de Marseille, histoire de faire perdre NS d’ici un mois, lui qui s’est enfui avec courage et célérité devant le problème.
Rigolo, non ?
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